| |
 |
Bra framkomlighet prioriteras i länet
|
|
|
Att ta sig fram snabbt har visat sig ha hög prioritet på vägarna i Östergötlands län. Där ses sänkta hastighetsgränser som resultatet av felaktiga transportpolitiska prioriteringar. Detta visar sig då VTI har studerat regionala aktörers uppfattning om hastighetsgränser på vägnätet inom regionen.
|
Den faktiska utvecklingen av trafiksäkerheten har inte motsvarat de målsättningar som har antagits i och med nollvisionen.
Den enda åtgärd som på kort sikt skulle kunna medföra en markant minskning av antalet dödade, och som är möjlig att genomföra, är sänkta och bättre övervakade hastighetsgränser. Trots detta finns en stark intresseallians mot sänkta hastigheter i Östergötland.
Några av aktörerna ser inte sänkta hastighetsgränser som lösningen på våra trafiksäkerhetsproblem, de vill istället förbättra trafiksituationen genom ombyggnationer som till exempel en förbifart eller 2+1-vägar. Alliansen består bland annat av kommunpolitiker, regionförbundets tjänstemän och vägverkets planerare.
Korta pendlingstider
– Det är trafikinspektionen som vill veta hur kommunerna ser på hastighetsgränser, säger Tomas Svensson forskare på VTI.
– Motståndet till sänkta hastigheter ligger i att pendlingstider framhålls som mycket viktiga för regionens utveckling. Regionen består av ett antal kommuner som för sin utvecklingskraft är beroende av att kunna attrahera och behålla invånare och verksamheter. Det ger skatteintäkter och andra resurser som är viktiga för kommunen, det finns alltså ett tydligt samband mellan framkomlighet och ekonomisk tillväxt.
– De önskade kortare restiderna kan bara uppnås genom att den genomsnittliga hastigheten höjs eller att avståndet minskas. Därmed ses sänkta hastighetsgränser som ett hinder för ekonomisk utveckling.
Sänkta hastigheter vid skolor
– På mindre, och ur pendlingssynpunkt mer perifera vägar, är beslutsfattarna mer villiga att tillmötesgå krav på sänkta hastigheter. Det är alltså betydligt lättare att få igenom en sänkning av hastigheten på en kort sträcka vid en skola än att få en permanent sänkning av hastighetsgränsen mellan två tätorter.
– Största möjligheterna till förbättring av trafiksituationen är när högre trafiksäkerhet kan kombineras med högre framkomlighet för biltrafiken, säger Tomas Svensson.
Vad vill kommunerna göra åt problemet då?
– I Östergötland vill man att vägtransportsystemet ska utvecklas genom förbättringar som ökar framkomligheten med syfte att gynna den ekonomiska utvecklingen. Det verkar finnas en regional transportpolitisk obalans som har kantrat över till förmån för prioriteringen av hög framkomlighet genom höga hastigheter, menar Tomas Svensson på VTI.
|
| Kenneth Uvegård |
Publicerad: 2007-09-06 06:17
|
Skicka artikeln till en vän...
|
|
|
